北京3月19日电(记者 王恩博)随着一批千万吨级炼化一体化、百万吨级乙烯、轻烃裂解等项目建成投产，近年来中国石化工业快速发展。在此过程中不乏挑战需要克服，低碳转型是其中之一。

据中国石油和化学工业联合会数据，截至2023年底，我国炼油、乙烯产能分别达到9.2亿吨和5150万吨，炼油产能较5年前增长了13%，乙烯产能翻了一番；原油加工量和乙烯产量分别达到7.35亿吨和4681万吨，其中乙烯当量自给率从2018年的不足50%提高至2023年的67.4%。与此同时，下游有机原料、合成材料均保持较快增长。

我国石化工业规模影响力和国际影响力持续提升，但中国石油和化学工业联合会副会长孙伟善19日在北京举行的一场会议上表示，行业保持快速增长同时仍面临着一系列挑战。

除了资源成本、产业链供应链、创新能力等问题有待解决外，迫切的绿色低碳发展任务亦要纳入考量。他援引数据称，目前石化行业中，炼油、乙烯、芳烃等行业的碳排放量占到炼化板块碳排放总量的近50%。

绿色发展在中国已成为共识，碳达峰碳中和目标已有明确时间节点。炼油行业亦需转型突破，在促进原油资源高效利用、加快推进炼油过程清洁化、开发清洁高效车用燃油新技术等方面发力。

孙伟善介绍，国内相关企业、院所围绕清洁高效汽油柴油生产技术做了大量工作，降碳、减污成效显著。如来自山东的民营炼化企业东明石化集团联合德国巴斯夫公司开发了鲁昌2.0高效燃油，较传统国标燃油效率明显提升，更好满足了内燃机绿色低碳要求。

中国汽车技术研究中心下属试验机构数据显示，该高效燃油较传统国标燃油每升可多跑1.6公里以上，按照北京市2023年汽油表观消费量(约477万吨)计算，全年可减少碳排放约135万吨，相当于约240万亩造林绿化工程产生的减碳量。

中国工程院院士杨启业在同一场会议上亦指出，绿色低碳发展和碳达峰行动已经列入国家规划，提高汽车能源利用效率和能源替代成为我国减碳和降低污染的重要措施。

杨启业分析称，新能源汽车受制于多种因素，仍处于产业早期培育阶段。截至2023年底，中国新能源汽车保有量为2041万辆，占汽车保有量比重为6.1%，保有量相对少。因此，提高汽车燃油利用效率、节油减排，将有效促进我国绿色低碳发展和减少污染。

就整体行业趋势而言，多位业内专家认为，随着低碳能源取代化石燃料趋势逐渐明朗，内外因素变化倒逼石油化工行业低碳转型。“十四五”期间，我国炼化行业将进入新增产能全面释放时期，也是行业整合转型升级期，成品油市场化进程将基本完成，化工产品高端化、绿色化发展成为新趋势。

在此背景下，中国民间商会副会长、山东东明石化集团董事局主席李湘平透露，这家原油年一次加工能力过千万吨的企业，未来5年还将加快项目投资建设、实施高端化工转型、全力推动高质量发展，计划建设世界首套EPOE工业化装置以及超高分子量聚乙烯等高端聚烯烃装置。届时，将形成2000万吨绿色高端化工新材料基地，打造新型“工业生态链”。(完) 【编辑:胡寒笑】